上上下下的快樂——如今，電梯已經沒有辦法在很多人的生活中割裂出來。可是，在三林城某小區，有居民抱怨：為什么我們家的電梯這么“笨”？這是怎么回事呢？
居民不解 為啥兩部電梯那么笨？
這話要從大約一年前說起，謝阿姨所住的高層小區里，每一棟樓里的兩臺電梯由“獨立運行”改為“并聯運行”。時間長了，她發現并聯運行的電梯，看起來確實省電，但有時卻很麻煩。
謝阿姨舉了個例子：如果自己從1樓上樓，并聯的兩部電梯會自動安排一部相對樓層較低的電梯下到1樓來接她，但是如果這部電梯正好被人“吊”住，則另一部電梯依舊“我行我素”，絕無“頂班”意識。
她列舉的另一種情況就更復雜了——比如自己在1樓按電梯上樓，第一部電梯正在上樓，第二部停著的電梯則可能從頂樓18樓風塵仆仆地趕下來。這看起來沒問題，但是如果第一部電梯的乘客全都在3樓就下了——這時，問題就出現了——兩部并聯的電梯并不會相互“調劑”，第二部電梯仍然死活不管地停在3樓一動不動，等著第一部電梯從頂樓風塵仆仆地趕下來。
謝女士不明白：“為什么第一部電梯不能在送完客人后重新啟動下到底樓再接第二批人，明明路比較近，而第二部電梯該干嘛還干嘛。這樣一來一去，差不多能省下半分鐘時間，方便我們居民，應該也會相對省電吧。”
維護公司 程序是電梯公司設計的
謝女士說的問題有沒有道理呢？記者以該小區住戶的身份聯系了該負責維護公司。技術人員康先生表示：“‘笨’并不是電梯有什么問題，而是電梯設計時的程序就是如此。”
“并聯的電梯之間也會進行計算，就近的電梯會先下來。”康先生表示：“一般民用建筑的電梯預設程序相對簡單，屬于大眾化的設計，可能有些居民覺得這不是很合理，這些問題我們維護方也無能為力。”
小區建成到現在已經三四年了，因為裝修的人家少了，所以大約一年前，物業決定把每戶的兩部電梯由獨立運行改為并聯運行。對此，康先生也向記者表示：“雖然沒有準確計算過省電的比例，但并聯的電梯肯定比較省電——因為如果是獨立運行的話，有些居民會兩個電梯都按一下，其中一部肯定是空駛了。”
但對于一部電梯被“吊”住，另一部卻“無動于衷”的情況，他也承認：“歷史遺留問題確實存在。”
電梯公司 笨點的電梯其實更省電
記者又聯系了該電梯的生產廠家，對方技術人員表示：“居民所提到的這種情況，確實是電梯本身的設計決定的。接到指令后，第一部電梯已經啟動了，所以就不會再變更了。”
他特別提到了其中的一個關鍵問題：“按照居民的想法，看起來可能兩部電梯運行的樓層數是少了，但電梯運行中的耗電，主要是啟動和停車時耗電比較大。”
該技術人員表示：“在接到指令之后，并聯的電梯之間，如何計算安排哪一部電梯上樓或者下樓，其實依靠很多比較復雜的參數，比如電梯的臺數、速度等。”所以，這樣的運行模式，雖然可能耽誤一些居民的時間，但肯定還是相對省電環保的。
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